Dlaczego warto się zarejestrować

  • zobaczysz pełną treść artykułów
  • będziesz mógł pisać komentarze
  • otrzymasz dostęp do dodatkowych, zastrzeżonych materiałów np. w PDF
Regulamin

Jestem nowym użytkownikiem

* * * * * *

Wydanie | Styczeń 2014

Węgiel króluje poza Europą

13-01-2014

Czytanie roczników statystycznych do poduszki, może okazać się nie tylko zajęciem eliminującym konieczność zażywania środków nasennych, ale także skuteczną metodą na obalanie niebezpiecznych stereotypów myślowych. Gdyby tak regularnie czynili wysocy rangą funkcjonariusze Komisji Europejskiej, a w ślad za nim obieralni eurodeputowani, zapewne wiedzieliby, że uparcie lansowana pod różnymi postaciami polityka dekarbonizacji jest niczym „drapanie przez myszkę słonia za uszkiem". Główne zasoby, centra wydobycia a także miejsca konsumpcji węgla znajdują się nie tylko poza Unią Europejską, ale nawet - w znacznej mierze - poza Europą.

Mówiąc wprost, nawet jeśli Unia Europejska zaprzestałaby używanie węgla pod jakąkolwiek postacią to i tak nie zmieni biegu rzeczy, o ile założymy, że człowiek na cokolwiek ma jakikolwiek wpływ. Największe zasoby węgla kamiennego i brunatnego traktowanych łącznie mają, USA - 237 295 mln ton, co stanowi ponad 1/4 zasobów świata, później jest Rosja - 157 010 mln ton, Chiny - 114 500 mln ton, Australia - 76 400 mln ton, Indie - 60 600 mln ton. I dopiero na szóstej pozycji Niemcy jako pierwszy unijny kraj z wielkością 40 699 mln ton. Później jest Ukraina - 33 878 mln ton, Kazachstan - 33 600 mln ton, RPA - 30 156 mln ton Kolumbia - 6 746 mln ton, Kanada - 6 582 mln ton. I dopiero na 12 pozycji Polska, jako drugi kraj unijny w tym towarzystwie z 5 709 mln ton, za nami jest Indonezja - 5 529 mln ton (która teraz intensywnie eksploatuje swoje zasoby), Brazylia - 4 559 mln ton, Grecja - 3 020 mln ton.

Więcej...

01/2014 Komentarze (0)

Budują instalację do przetwarzania CO2

08-01-2014

W USA, w stanie Teksas, rozpoczęto budowę pierwszej na świecie instalacji do recyklingu dwutlenku węgla. Przedostający się do atmosfery dwutlenek węgla ma być przekształcany m.in. w sodę oczyszczoną. Koncern Skyonic Corporation zawarł kontrakt na budowę instalacji w Zakładzie Kruszywa Cement Capitol, w San Antonio, w Teksasie, należącej do koncernu Toyo-Thai-USA Corporation (TTUS). 

Planuje się, że instalacja będzie działać już w 2014 roku i będzie zapobiegać przedostawaniu się do atmosfery 300.000 ton szkodliwych substancji, w tym 83.000 ton dwutlenku węgla. Technologia koncernu Skyonic na wychwytywanie dwutlenku węgla, zapewnia selektywne wychwytywanie z gazów spalinowych kwaśnych gazów i metali ciężkich. Zanieczyszczenia są mineralizowane na produkty stałe, w tym wodorowęglany sodu, które są przechowywane, transportowane i sprzedawane, jako bezpieczne i stabilne produkty.

Produkty uboczne procesu obejmują kwas solny i wybielacz, które też mogą być sprzedawane na rynku. - Dzięki produkcji cennych minerałów, za pomocą tanich środków chemicznych, pracujące w energooszczędnych warunkach instalacje Skyonicu o nazwie „SkyMine CO2", powodują powstawanie znacznie niższych kosztów niż w przypadku innych technologii wychwytywania dwutlenku węgla, umożliwiając w ten sposób osiągnięcie zysku i zmniejszenie emisji - twierdzą autorzy projektu.

Więcej...

01/2014 Komentarze (0)

Pojemność do 5 razy większa....

08-01-2014

Akumulatory samochodowe winny charakteryzować się następującymi właściwościami: możliwie krótkim czasem ładowania, umożliwiać dalekie przebiegi pojazdom, posiadać długą żywotność i być dogodnymi w ich bieżącej obsłudze. To, że winne być możliwie niewielkich wymiarów, lekkimi i nie wywoływać pożarów przy małych kolizjach drogowych, uznaje się powszechnie za oczywiste.

Nad tego typu akumulatorami (bateriami) pracują od wielu już lat naukowcy na wszystkich kontynentach. W centrum zainteresowań znajduje się bateria litowo-jonowa. Pod względem trwałości, pojemności, czy bezpieczeństwa eksploatacyjnego górują nad powyższą akumulatory niklowo-kadmowe oraz niklowo-ołowiowe. Dotychczas baterie litowo-jonowe o niewielkich mocach bywają stosowane w laptopach, itp. wielkości mocom zastosowań. Tymczasem w pojazdach samochodowych niezbędne są wielkiej mocy akumulatory, a z czym wiąże się zagrożenie dla otoczenia tak w przypadku zwarcia, jak i podczas różnorakich kolizji pojazdów drogowych.

W omawianego typu akumulatorach, krytycznym parametrem są stosowane roztwory elektrolitów, wśród których bywają bardzo szkodliwe dla ludzi oraz otoczenia (K. Wiedemann; neue energie, 68,4,2011). W przypadku kolizji drogowej takowe nie mogą wypływać na zewnątrz. Pod tym względem korzystnie prezentują się akumulatory litowo-jonowe. Typowy akumulator litowo-jonowy składa się z katody z grafitu oraz anody wykonanej z litu wraz z określonym tlenkiem metalu - najczęściej tlenkiem kobaltu lub tlenkiem magnezu, albo fosforanem żelaza.

Więcej...

01/2014 Komentarze (0)

Budują największy lodołamacz atomowy

06-01-2014

„Rosatom" ogłosił przetarg na budowę dwóch pierwszych, seryjnych lodołamaczy atomowych LK-60 projektu 22220 - największych i najpotężniejszych lodołamaczy na świecie. Wstępna cena kontraktu państwowego wynosi 77,49 mld rubli.

Budowa lodołamaczy atomowych rozpoczyna się w Stoczni Bałtyckiej w Petersburgu. Do projektu już przystępuje firma „Bałtijskij Zawod-Sudostrojenije".

Pierwszy lodołamacz „Arktyka" o długości 173,3 metra i szerokości 34 metry, będzie mógł łamać lód o grubości prawie 3 metrów. Zostanie on wyposażony w napęd energetyczny składający się z dwóch reaktorów, zasilanie parą zapewni reaktor nowej generacji RITM-200 o mocy 175 MW, który został specjalnie opracowany dla tego statku. Wodowanie statku jest zaplanowane na listopad 2015 roku, przekazanie odbiorcy - na koniec 2017 roku.

Uroczysta ceremonia położenia stępki tego potężnego wielofunkcyjnego statku odbyła się w Stoczni Bałtyckiej. W akcji uczestniczyli przywódcy rządu Rosji i administracji Petersburga, kierownictwa spółki „Atomflot", przedsiębiorstw, biur konstruktorskich, branżowych placówek naukowo-badawczych, firm podwykonawczych.

„Bardzo liczę na to, że Stocznia Bałtycka spełni swoje obietnice i przekaże lodołamacz w użytkowanie w grudniu 2017 roku - powiedział Wiaczesław Ruksza, dyrektor naczelny przedsiębiorstwa „Atomflot" Z takim lodołamaczem będziemy myśleć o całorocznej nawigacji na całym terytorium Północnego Szlaku Morskiego".

Więcej...

01/2014 Komentarze (0)

05-06/2019
07-08/2018
04/2018

Artykuły

Współpracujemy z: