Budują największy lodołamacz atomowy

06-01-2014

„Rosatom" ogłosił przetarg na budowę dwóch pierwszych, seryjnych lodołamaczy atomowych LK-60 projektu 22220 - największych i najpotężniejszych lodołamaczy na świecie. Wstępna cena kontraktu państwowego wynosi 77,49 mld rubli.

Budowa lodołamaczy atomowych rozpoczyna się w Stoczni Bałtyckiej w Petersburgu. Do projektu już przystępuje firma „Bałtijskij Zawod-Sudostrojenije".

Pierwszy lodołamacz „Arktyka" o długości 173,3 metra i szerokości 34 metry, będzie mógł łamać lód o grubości prawie 3 metrów. Zostanie on wyposażony w napęd energetyczny składający się z dwóch reaktorów, zasilanie parą zapewni reaktor nowej generacji RITM-200 o mocy 175 MW, który został specjalnie opracowany dla tego statku. Wodowanie statku jest zaplanowane na listopad 2015 roku, przekazanie odbiorcy - na koniec 2017 roku.

Uroczysta ceremonia położenia stępki tego potężnego wielofunkcyjnego statku odbyła się w Stoczni Bałtyckiej. W akcji uczestniczyli przywódcy rządu Rosji i administracji Petersburga, kierownictwa spółki „Atomflot", przedsiębiorstw, biur konstruktorskich, branżowych placówek naukowo-badawczych, firm podwykonawczych.

„Bardzo liczę na to, że Stocznia Bałtycka spełni swoje obietnice i przekaże lodołamacz w użytkowanie w grudniu 2017 roku - powiedział Wiaczesław Ruksza, dyrektor naczelny przedsiębiorstwa „Atomflot" Z takim lodołamaczem będziemy myśleć o całorocznej nawigacji na całym terytorium Północnego Szlaku Morskiego".

Olsztyn, Warszawa

31-12-2013

Gazprom Germania i polski producent autobusów Solbus inwestują w rozwój transportu opartego na gazie ziemnym w Polsce. W październiku firmy wprowadziły w Olsztynie 11 autobusów miejskich napędzanych LNG - pierwszych takich pojazdów w Europie. Teraz firma Solbus, jej partner dystrybucyjny Lider Trading oraz Gazprom Germania wygrały przetarg ogłoszony przez Urząd Miasta Warszawy, przekonując władze stołeczne o środowiskowych i finansowych korzyściach wynikających z wykorzystania gazu ziemnego jako paliwa silnikowego. Solbus dostarczy Miejskim Zakładom Autobusowym (MZA) 35 innowacyjnych autobusów przegubowych napędzanych LNG, natomiast Gazprom Germania zapewni paliwo oraz zainwestuje w niezbędną infrastrukturę stacji tankowania.

„Dzięki autobusom napędzanym gazem ziemnym transport publiczny w Warszawie stanie się bardziej przyjazny środowisku. Gaz ziemny jest również znacznie tańszy, a jego wykorzystanie w transporcie czyni nas mniej zależnymi od ropy naftowej" - mówi Adam Stawicki, rzecznik prasowy MZA. „Znaczenie zastosowania gazu ziemnego jako paliwa w transporcie publicznym ciągle wzrasta przede wszystkim ze względu na jego walory ekonomiczne i ekologiczne. Razem z naszym partnerem z Polski, firmą Solbus, staramy się przekonywać kolejnych konsumentów o atrakcyjności gazu ziemnego jako paliwa silnikowego", dodaje Timo Vehrs, dyrektor ds. rozwoju biznesu w GAZPROM Germania.

az ziemny może być stosowany jako paliwo w formie skroplonej o temperaturze -161°C. LNG ma takie same zalety ekologiczne jak sprężony gaz ziemny (CNG), który na coraz większą skalę jest wykorzystywany w wielu państwach europejskich. Gaz ziemny jest jednym z najbardziej obiecujących paliw alternatywnych, szczególnie biorąc pod uwagę stale rosnące ceny benzyny i diesla.

Litwini nie chcą atomu – czy stać ich będzie na prąd z importu?

27-12-2013

„Apylanka" to po litewsku objazd, z reguły nienajlepiej oznakowany, co często prowadzi do pomylenia drogi i konieczności zawracania. W referendum towarzyszącym ostatnim wyborom parlamentarnym na Litwie - Litwini zdecydowali, że nie chcą ma swoim terytorium energetyki jądrowej.

Nie wiadomo, czy była to autonomiczna i samodzielna decyzja społeczeństwa litewskiego, czy też zostali podpuszczeni i zręcznie wymanewrowani przez tych, którzy będą mieć interes w tym by energię elektryczną pochodzącą także z atomu dostarczać na Litwę z zewnątrz.„Przeciw" głosowało 62,7 proc., zaś „za" było 33,96 proc. głosujących przy frekwencji wynoszącej 51,25 proc.

Tak więc referendum jest ważne, ale jak podkreślają konstytucjonaliści nie ma mocy prawnie wiążącej i jest tylko formą konsultacji społecznych, bowiem Parlament poprzedniej kadencji przyjął już ustawę o budowie siłowni jądrowej to jednak jest już raczej mało prawdopodobne, aby znalazła się siła w nowym dość mocno rozdrobnionym politycznie litewskim Sejmie i nowym koalicyjnym rządzie, która by była skłonna przeciwstawić się opinii publicznej w tak drażliwej sprawie.

Tym bardziej, że opinia litewskiego społeczeństwa jest zbieżna z europejskimi trendami w tej kwestii, zaś niemieccy Zieloni już czekają, by w razie czego pospieszyć „z braterską pomocą"