Na każdą kWh wytworzonej energii elektrycznej zużywa się aż 2,6 kWh energii pierwotnej

16-09-2013

Systematyczny wzrost cen nośników energii wymusza działania nad ich efektywniejszym przetwarzaniem i to z równoczesnym uwzględnieniem ochrony klimatu. Do tak sformułowanego zadania doskonale nadaje się lekki olej opałowy, który charakteryzuje się relatywnie wysoką gęstością energii oraz prostotą w transporcie i magazynowaniu w porównaniu z innymi nośnikami energii.

Lekki olej opałowy można w nieskomplikowanym układzie procesowo-aparaturowym przetwarzać w minielektrociepłowniach do energii elektrycznej wraz z ciepłem użytkowym, osiągając globalną sprawność termiczną w wysokości około 95 procent. Leki olej opałowy bywa spalany w agregacie tłokowym, sprzężonym z elektrogeneratorem, a spaliny w wymienniku ciepła ogrzewają wodę obiegową dla pozyskiwania ciepła użytkowego. Tego typu małe elektrociepłownie można instalować w budownictwie mieszkaniowym, zakładach rzemieślniczych, szpitalach, szkołach, itp. Wytwarzaną w nich energię elektryczną można stosować na własne potrzeby lub sprzedawać do regionalnej sieci energetycznej. Tego typu działania propagują władze Unii Europejskiej wśród krajów członkowskich, gdyż energia elektryczna z konwencjonalnych elektrowni jest znacznie droższa, a w czym w dodatku znaczny udział mają kosztowne linie przesyłowe. Wielkie elektrownie przemysłowe przetwarzają paliwa do energii elektrycznej w większości ze sprawnością energetyczną w granicach 35 - 40 procent, co oznacza, że co najmniej 60 procent przetwarzanego nośnika energii uchodzi ze spalinami do atmosfery kominami oraz przez wieże chłodnicz

Czy na horyzoncie majaczy zmierzch ery ropy?

05-09-2013

W austriackiej stolicy, choć to strefa euro, nie widać kryzysu. Ledwie zakończono głęboką modernizację i przebudowę Westbahnohofu (Dworca Zachodniego), a już zabrano się za Sudbahnhof (Dworzec Południowy). Dworzec zburzono, na jego miejscu od zera powstaje Hauptbahnhof (Dworzec Główny), którego cesarski Wiedeń tak naprawdę nie miał. Wiedeńczycy nie chcą być gorsi od Berlińczyków, którzy już wcześniej sprawili sobie nowoczesny dworzec główny. Kolej nadal będzie przez kolejny wiek głównym medium komunikacyjnego krwioobiegu wielkich aglomeracji miejskich nowoczesnej Europy. Dobrze idą nie tylko inwestycje miejskie, ale także rosną nowe komercyjne wieżowce.

Nową niezwykle nowoczesną siedzibę zlokalizowaną zaraz przy ostatnich halach Targów Wiedeńskich visa a vis stacji metra Krieau sprawił sobie narodowy koncern naftowy OMV. Na terenie Uno City - po drugiej stronie Dunaju na ukończeniu jest najwyższe budynek Austrii - 220 metrowy DC Tower 1 autorstwa francuskiego architekta Dominique Perrault. Towarzyszyć mu będzie w przyszłości nieco niższy, bo tylko 168-metrowy posiadający bliźniaczą elewację DC-2. Pomieszczą one hotele, biura i mieszkania. W niedalekiej już przyszłości, gdy oba obiekty zostaną ukończone, będzie tu żyć czyli mieszkać i pracować co najmniej 8,5 tys. osób. Thomas Jakoubek, prezes firmy WED AG, będącej inwestorem dla obu obiektów w swoich wypowiedziach często podkreśla, że dzięki tym obiektom Wiedeń będzie nie tylko historycznie jednym z ważniejszych miast Europy, ale także jednym z najbardziej innowacyjnych miast starego kontynentu. 

Wytwarzanie biopaliw silnikowych metodami II generacji

26-08-2013

Do roku 2010 udział biopaliw w globalnym bilansie paliw silnikowych wzrósł w Unii Europejskiej do 8%, a na rok 2020 planuje się 10%. Tymczasem Niemcy zamierzają w tym czasie tę wielkość zwiększyć aż do 17%. W roku 2007 RFN przeznaczyła pod uprawy roślin energetycznych 1,77 mln, co stanowiło 14% całej powierzchni agrarnej w tym kraju.

W tym miejscu oczywiste jest pytanie: z czego będzie się te biopaliwa wytwarzać? Już istnieje kilka procesów w ramach „Biomass-to-Liquid (BtL)", wśród których dominują dziś wytwarzanie biodiesla z olejów roślinnych na drodze ich katalitycznej reestryfikacji metanolem, czy etanolu z roślin zawierających cukier oraz skrobię. Ale przyszłość należy do „SunDiesel", wytwarzanego metodą Fischera-Tropscha na bazie zgazowania nie tylko drewna oraz roślin energetycznych, ale również odpadów organicznych, z osadami pościekowymi włącznie.

Pierwszą w świecie tego typu wytwórnię wybudowała firma niemiecka Choren Industries we Freibergu, o nazwie „Carbo-V-Technologie" o mocy 15.000 t/rok. Zrębki drewna poddaje się w niej trójstopniowemu procesowi zgazowania. Wytworzony gaz syntezowy podlega kilkustopniowemu oczyszczaniu, a następnie przetwarzaniu metodą Fischera-Tropscha, z udziałem katalizatora do SunFuel, określanego również jako SunDiesel. To BtL-paliwo zostało przetestowane przez koncerny samochodowe Daimler oraz Volkswagen. Koszty budowy tej instalacji wyniosły prawie 100 mln euro.