Dlaczego warto się zarejestrować

  • zobaczysz pełną treść artykułów
  • będziesz mógł pisać komentarze
  • otrzymasz dostęp do dodatkowych, zastrzeżonych materiałów np. w PDF
Regulamin

Jestem nowym użytkownikiem

* * * * * *

Czysta energia

Europejski rynek energii elektrycznej obecnie boryka się ze strukturalnymi problemami z bezpieczeństwem zasilania wynikającymi z niedoborów mocy i ograniczeń w finansowaniu. Nowe inwestycje są niewystarczające do wypełnienia tej luki. 

Czysta energia Czysta energia

Fotowoltaika na świecie

Fotowoltaika znajduje się obecnie w fazie dynamicznego rozwoju. Na Starym Kontynencie najbardziej wyróżnia się Turcja, w której trwa fotowoltaiczna rewolucja. Na świecie prym niezmiennie wiodą Chiny - wynika z raportu SolarPower Europe. 

Fotowoltaika na świecie Fotowoltaika na świecie

NORD STREAM 2

Idea budowy gazociągu łączącego Rosję oraz Niemcy i przebiegającego po dnie Morza Bałtyckiego sięga lat 90. XX stulecia. Nord Stream 1 stanowił bardzo ważną inwestycję w tej części Europy. Gazociąg Nord Stream 2 ma przebiegać równolegle do gazociągu Nord Stream 1 i składać się podobnie jak on z 2 nitek.

NORD STREAM 2 NORD STREAM 2

Budują największy lodołamacz atomowy

06-01-2014

„Rosatom" ogłosił przetarg na budowę dwóch pierwszych, seryjnych lodołamaczy atomowych LK-60 projektu 22220 - największych i najpotężniejszych lodołamaczy na świecie. Wstępna cena kontraktu państwowego wynosi 77,49 mld rubli.

Budowa lodołamaczy atomowych rozpoczyna się w Stoczni Bałtyckiej w Petersburgu. Do projektu już przystępuje firma „Bałtijskij Zawod-Sudostrojenije".

Pierwszy lodołamacz „Arktyka" o długości 173,3 metra i szerokości 34 metry, będzie mógł łamać lód o grubości prawie 3 metrów. Zostanie on wyposażony w napęd energetyczny składający się z dwóch reaktorów, zasilanie parą zapewni reaktor nowej generacji RITM-200 o mocy 175 MW, który został specjalnie opracowany dla tego statku. Wodowanie statku jest zaplanowane na listopad 2015 roku, przekazanie odbiorcy - na koniec 2017 roku.

Uroczysta ceremonia położenia stępki tego potężnego wielofunkcyjnego statku odbyła się w Stoczni Bałtyckiej. W akcji uczestniczyli przywódcy rządu Rosji i administracji Petersburga, kierownictwa spółki „Atomflot", przedsiębiorstw, biur konstruktorskich, branżowych placówek naukowo-badawczych, firm podwykonawczych.

„Bardzo liczę na to, że Stocznia Bałtycka spełni swoje obietnice i przekaże lodołamacz w użytkowanie w grudniu 2017 roku - powiedział Wiaczesław Ruksza, dyrektor naczelny przedsiębiorstwa „Atomflot" Z takim lodołamaczem będziemy myśleć o całorocznej nawigacji na całym terytorium Północnego Szlaku Morskiego".

Więcej...

01/2014 Komentarze (0)

Aby czasowo nie wyłączać odnawialnych źródeł energii...

03-01-2014

W tych krajach, w których rozwija się intensywnie wytwórczość energii elektrycznej z energii wiatru oraz słońca, nasilają się problemy z jej magazy-nowaniem. W następstwie występujących zaburzeń dochodzi - szczególnie na terenie RFN - do coraz częstszych wyłączeń w ruchu elektrowni wiatrowych oraz fotowoltaicznych. Problem rozbudowy instalacji magazynowania energii elektrycznej można złagodzić przez rozbudowę krajowej sieci jej przesyłu, ale są to bardzo kosztowne inwestycje.

Zagadnieniom magazynowania energii elektrycznej poświęcono dwie międzynarodowe konferencje: pierwszą „Energy Storage" w Dusseldorfie w dniach 13-14.03.2012, drugą „Fachforum Energiespeicher" w Kolonii, w okresie 
19-20.03.2012 (K.Garus, Sonne Wind & Warme, 34,6,2012). Podczas tych obrad stwierdzono, że konieczne jest opracowanie nowych, wysokosprawnych procesów magazynowania omawianego nośnika energii, nad którymi w Niemczech prowadzi się intensywne, kosztowne działania badawczo-rozwojowe.

Podczas obrad obu, wyżej wymienionych konferencji stwierdzono, że wielkość koniecznych do wybudowania magazynów energii elektrycznej winna wynosić 200% zainstalowanych mocy elektrowni wiatrowych oraz 350% instalacji fotowoltaicznych.

Najefektowniejszymi magazynami energii elektrycznej są elektrownie szczytowo-pompowe, lecz w Niemczech oraz w Polsce występuje niedobór koniecznych konfiguracji terenowych. 

Więcej...

01/2014 Komentarze (0)

Olsztyn, Warszawa

31-12-2013

Gazprom Germania i polski producent autobusów Solbus inwestują w rozwój transportu opartego na gazie ziemnym w Polsce. W październiku firmy wprowadziły w Olsztynie 11 autobusów miejskich napędzanych LNG - pierwszych takich pojazdów w Europie. Teraz firma Solbus, jej partner dystrybucyjny Lider Trading oraz Gazprom Germania wygrały przetarg ogłoszony przez Urząd Miasta Warszawy, przekonując władze stołeczne o środowiskowych i finansowych korzyściach wynikających z wykorzystania gazu ziemnego jako paliwa silnikowego. Solbus dostarczy Miejskim Zakładom Autobusowym (MZA) 35 innowacyjnych autobusów przegubowych napędzanych LNG, natomiast Gazprom Germania zapewni paliwo oraz zainwestuje w niezbędną infrastrukturę stacji tankowania.

„Dzięki autobusom napędzanym gazem ziemnym transport publiczny w Warszawie stanie się bardziej przyjazny środowisku. Gaz ziemny jest również znacznie tańszy, a jego wykorzystanie w transporcie czyni nas mniej zależnymi od ropy naftowej" - mówi Adam Stawicki, rzecznik prasowy MZA. „Znaczenie zastosowania gazu ziemnego jako paliwa w transporcie publicznym ciągle wzrasta przede wszystkim ze względu na jego walory ekonomiczne i ekologiczne. Razem z naszym partnerem z Polski, firmą Solbus, staramy się przekonywać kolejnych konsumentów o atrakcyjności gazu ziemnego jako paliwa silnikowego", dodaje Timo Vehrs, dyrektor ds. rozwoju biznesu w GAZPROM Germania.

az ziemny może być stosowany jako paliwo w formie skroplonej o temperaturze -161°C. LNG ma takie same zalety ekologiczne jak sprężony gaz ziemny (CNG), który na coraz większą skalę jest wykorzystywany w wielu państwach europejskich. Gaz ziemny jest jednym z najbardziej obiecujących paliw alternatywnych, szczególnie biorąc pod uwagę stale rosnące ceny benzyny i diesla.

Więcej...

12/2013 Komentarze (0)

Polskie LNG – CN Kopernik

30-12-2013

Polskie LNG, realizujące największą polską inwestycję energetyczną ostatnich lat oraz Centrum Nauki Kopernik, największa polska instytucja popularyzująca naukę, łączą siły. Razem będą pokazywać, że fizyka jest kluczem do zrozumienia otaczającego nas świata, dla którego gaz stanowi naturalną energię.

Przyznanie tytułu wyłącznego partnera Laboratorium Fizycznego Centrum Nauki Kopernik jest wyróżnieniem dla działań Polskiego LNG na rzecz promocji nauki i popularyzacji jej ścisłych dyscyplin. Spółka, budująca w Świnoujściu największy w Europie Środkowo-Wschodniej terminal do odbioru skroplonego gazu ziemnego (LNG), regularnie angażuje się w projekty edukacyjne, które generują pozytywne zmiany społeczne w jej otoczeniu. Krzewi wiedzę przy użyciu atrakcyjnych i często nowatorskich metod. Wspólnym celem Polskiego LNG i Centrum Nauki Kopernik jest popularyzowanie fizyki i technologii, m. in. LNG.

- Zachwycamy się tęczą, intrygują nas czarne dziury, zaciekawiają kwarki, kibicujemy rozpędzonym cząstkom elementarnym w wielkim zderzaczu hadronów, więc dlaczego nie mielibyśmy się dowiedzieć na czym polega regazyfikacja, czyli podstawowy proces w technologii LNG - mówi Maciej Mazur, dyrektor Biura Komunikacji Korporacyjnej Polskiego LNG S.A. i tłumaczy, że dzisiaj w świadomości publicznej brakuje pogłębionej wiedzy na temat zastosowania i znaczenia skroplonego gazu ziemnego.

Więcej...

12/2013 Komentarze (0)

Litwini nie chcą atomu – czy stać ich będzie na prąd z importu?

27-12-2013

„Apylanka" to po litewsku objazd, z reguły nienajlepiej oznakowany, co często prowadzi do pomylenia drogi i konieczności zawracania. W referendum towarzyszącym ostatnim wyborom parlamentarnym na Litwie - Litwini zdecydowali, że nie chcą ma swoim terytorium energetyki jądrowej.

Nie wiadomo, czy była to autonomiczna i samodzielna decyzja społeczeństwa litewskiego, czy też zostali podpuszczeni i zręcznie wymanewrowani przez tych, którzy będą mieć interes w tym by energię elektryczną pochodzącą także z atomu dostarczać na Litwę z zewnątrz.„Przeciw" głosowało 62,7 proc., zaś „za" było 33,96 proc. głosujących przy frekwencji wynoszącej 51,25 proc.

Tak więc referendum jest ważne, ale jak podkreślają konstytucjonaliści nie ma mocy prawnie wiążącej i jest tylko formą konsultacji społecznych, bowiem Parlament poprzedniej kadencji przyjął już ustawę o budowie siłowni jądrowej to jednak jest już raczej mało prawdopodobne, aby znalazła się siła w nowym dość mocno rozdrobnionym politycznie litewskim Sejmie i nowym koalicyjnym rządzie, która by była skłonna przeciwstawić się opinii publicznej w tak drażliwej sprawie.

Tym bardziej, że opinia litewskiego społeczeństwa jest zbieżna z europejskimi trendami w tej kwestii, zaś niemieccy Zieloni już czekają, by w razie czego pospieszyć „z braterską pomocą"

Więcej...

12/2013 Komentarze (0)

Przewozy intermodalne ze wsparciem UE

19-12-2013

Centrum Unijnych Projektów Transportowych zatwierdziło najnowszą listę projektów intermodalnych do dofinansowania z UE. W pierwszej trójce najwyżej ocenionych wnioskodawców znalazła się spółka Laude Smart Intermodal S.A. z projektem „Wzrost konkurencyjności przewozów intermodalnych poprzez zastosowanie wagonów do przewozów kontenerów ciężkich".

Projekt, który zyskał wysoką ocenę Centrum jest kolejnym krokiem w realizacji strategii rozwoju exportu Spółki Laude, zakładającej m.in. rozwój transportu intermodalnego. Zatwierdzony projekt jest kontynuacją szerszego programu, w ramach którego Laude wdrożyła innowacyjne w skali światowej 20' kontenery do przewozu stali w kręgach i kontener do ładunków sypkich. W rezultacie Laude Smart Intermodal S.A. dostarczy rynkowi udoskonaloną usługę transportu wyrobów stalowych w kręgach w kontenerach z coilmuldą i ładunków sypkich w kontenerach. Wynalazki zostały zgłoszone do ochrony patentowej.

- Chcemy i potrafimy stworzyć nową jakość i zaproponować atrakcyjne rozwiązania w obsłudze logistycznej kontrahentów z wykorzystaniem transportu intermodalnego - podkreśla Janusz Górski, Wiceprezes Zarządu Laude Smart Intermodal S.A. - Nie ukrywam, że chcemy być liderem w sprzedaży usług logistycznych na terenie środkowej i wschodniej Europy. Atutem i środkiem do realizacji naszych zamierzeń będzie stałe polaczenie intermodalne miedzy EU a Ukrainą z postojem w Kijowie, Dniepropetrowsku i Doniecku - dodaje Górski.

Więcej...

12/2013 Komentarze (0)

W granicach niemieckiej stolicy pracuje 17 bloków o mocy 2500 MW

16-12-2013

Mało kto ma świadomość, że na terenie Berlina, będącego po Londynie i Paryżu trzecim co do wielkości miastem Unii Europejskiej rozciągającym się po zjednoczeniu ze wschodu na zachód przez 45 km, zaś z północy na południe przez 38 km funkcjonuje 17 bloków energetycznych o łącznej mocy elektrycznej oscylującej w okolicach 2500 MW czyli o 600 MW więcej niż ma w swojej dyspozycji Elektrownia Turów po polskiej stronie granicy i tylko 500 MW mniej niż ma oddalona o zaledwie 140 km największa niemiecka elektrownia pracująca na węglu brunatnym w Jaenschwalde. Są to obiekty pochodzące z lat 1969 - 2010.

Przy czym najstarszy wybudowany właśnie w 1969 roku blok o mocy 124 MW znajduje się na terenie elektrowni Reuter oddalonej tylko o 10 km od Bramy Brandenburskiej. Mniej więcej w podobnej odległości, od ścisłego centrum miasta znajduje się opalany między innym węglem... brunatnym pochodzący z 1981 roku blok o mocy 164 MW w Elektrociepłowni Klingenberg (nazwa od jej architekta Waltera Klingenberga). Jeszcze bliżej, bo w odległości 5,5 km od Reichstagu znajduje się wybudowany w 1975 roku blok elektrowni Charlottenburg o mocy 211 MW.

I to nie jest rekord, bo do Elektrowni Moabit są tylko 4 km, tu pracują 2 bloki o łącznej mocy 140 MW, zaś bryła budynku wpisana jest na listę zabytków. Największy i najbardziej nowoczesny blok parowo - gazowy o mocy elektrycznej 444 MW i mocy termicznej 638 MW zbudowany został już po zjednoczeniu Niemiec i połączeniu miasta w latach 1994 - 96 i znajduje się w Elektrociepłowni Mitte obsługującej ścisłe centrum miasta: od Alexander po Potsdamerplatz.

Więcej...

12/2013 Komentarze (0)

Premie dla mieszkańców i stacje tankowania dostępne całą dobę

13-12-2013

Wiedeń stawia na CNG. Każdy mieszkaniec miasta, który zakupi nowy samochód osobowy napędzany sprężonym gazem ziemnym otrzymuje 1000 euro premii. Taksówkarze, którzy zdecydują się na kupno takiego pojazdu mogą liczyć na premię w wysokości 3000 euro. To logiczne, bo taksówki już z samej swojej funkcji znacznie więcej jeżdżą i to po najściślejszym centrum miasta. To wspólne przedsięwzięcie finansowane jest po połowie przez Miasto Wiedeń i miejską firmę Wien Energie, będącej także właścicielem i operatorem gazowniczego systemu dystrybucyjnego na terenie Wiednia.

- Samochód musi być fabrycznie nowy tzn. kupiony na rynku pierwotnym, wystarczy tylko wypełnić krótkie jednostronicowe oświadczenie, by pieniądze po dwóch tygodniach trafiły wprost na konto - zapewnia dypl. inż. dr Heinz Tizek kierownik działu redukcji emisji spalin do powietrza w 22 Wydziale Wiedeńskiego Magistratu.

Wiedeń jest miastem o najwyższym na świecie komforcie życia mieszkańców, stąd nieustanna troska o czystość powietrza.

W Wiedniu, jak i w całej Austrii bardzo popularne są samochody z silnikami diesla, wprawdzie zużywają one w porównaniu z klasycznymi benzyniakami znacznie mniej paliwa, ale emitują do atmosfery znacznie więcej tlenków azotu. Tylko sama zmiana paliwa z oleju napędowego na sprężony gaz ziemny przy zachowaniu tej samej konstrukcji silnika redukuje emisję NOx-ów o 60 proc., zaś związków typu NMHC aż o 90 proc. - uzasadnia Tizek.

Więcej...

12/2013 Komentarze (0)

04/2018
10/2016
09/2016

Artykuły

Reklama

Współpracujemy z: